Jak są numerowane dyrektywy zdatności do lotu?
Jak są numerowane dyrektywy zdatności do lotu?

Wideo: Jak są numerowane dyrektywy zdatności do lotu?

Wideo: Jak są numerowane dyrektywy zdatności do lotu?
Wideo: Numerowane listy 2024, Listopad
Anonim

Reklamy mają trzyczęściowy numer desygnator. Pierwsza część to rok kalendarzowy emisji. Druga część to dwutygodniowy okres w roku, w którym numer jest przypisany. Trzecia część wydawana jest kolejno w każdym dwutygodniowym okresie.

W związku z tym, jakie są 3 rodzaje dyrektyw zdatności do lotu?

Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) na swojej stronie internetowej wymieniła trzy rodzaje dyrektyw zdatności do lotu (AD), które są przez nie wydawane.

Oni są:

  • Zawiadomienie o proponowanym tworzeniu przepisów (NPRM), a następnie ostateczna zasada.
  • Zasada ostateczna; Prośba o komentarze.
  • Reklamy awaryjne.

Poza powyższym, czy wszystkie dyrektywy zdatności do lotu są obowiązkowe? Dyrektywy zdatności do lotu (OGŁOSZENIE) Dyrektywy zdatności do lotu są obowiązkowy . Są one wydawane przez FAA i są uważane za prawnie egzekwowalne zasady zgodnie z 14 CFR Part 39.

Następnie pojawia się pytanie, kiedy należy przestrzegać dyrektywy zdatności do lotu?

Dyrektywy zdatności do lotu (AD) to prawnie egzekwowalne zasady wydane przez FAA zgodnie z 14 CFR część 39 w celu skorygowania niebezpiecznego stanu w produkcie. 14 CFR część 39 definiuje produkt jako samolot, silnik lotniczy, śmigło lub urządzenie.

Co sprawia, że samolot jest zdatny do lotu?

Według FAA (1998) termin Sprawny „jest kiedy an samolot lub jedna z jego części składowych odpowiada projektowi typu i jest w stanie zapewniającym bezpieczną eksploatację.” Słownik Webstera podaje znacznie prostszą definicję zdatność do lotu jako „Fitness to fly”, ale rodzi pytanie, co właściwie oznacza fitness.

Zalecana: