Czy samoloty cywilne mogą używać tacan?
Czy samoloty cywilne mogą używać tacan?

Wideo: Czy samoloty cywilne mogą używać tacan?

Wideo: Czy samoloty cywilne mogą używać tacan?
Wideo: Jakim cudem samoloty lądują na tak małych oponach 2024, Może
Anonim

Taktyczny system nawigacji lotniczej, powszechnie określany skrótem TACAN , to system nawigacyjny używany przez wojsko samolot . Część DME TACAN system jest dostępny dla cywilnych posługiwać się ; w obiektach VORTAC, w których VOR jest połączony z TACAN , cywilny samolot może odbierać odczyty VOR/DME.

W związku z tym, czy cywile mogą używać tacanu?

Kiedy cywile używają VORTAC, oni faktycznie posługiwać się dwa pierwsze sygnały (VOR-DME). Wojskowy posługiwać się dwa ostatnie sygnały ( TACAN ) i VOR jako zapasowy, jeśli są wyposażone, co zwykle ma miejsce. Czysty TACAN mają tylko sygnał określania namiaru UHF i sygnał DME.

jaka jest różnica między VOR a Vortac? A VORTAC łączy w sobie VOR i TACAN w jedna lokalizacja. Użytkownicy cywilni będą korzystać z VOR sygnały, które mają taką samą wydajność jak zwykłe VOR sygnały. w dodatkowo używają DME z TACAN. Użytkownicy wojskowi używają tylko TACAN, dla nich: VORTAC jest taki sam jak TACAN.

W związku z tym, jakie informacje pilot może uzyskać z tacana?

ten TACAN jest wojskową pomocą radionawigacyjną do określania względnego zasięgu i namiaru statku powietrznego. Część pomiaru odległości (DME) jest również dostępna dla samolotów cywilnych. Sygnały namiaru i odległości wymagają tylko jednego nadajnika-odbiornika na ziemi i w samolocie. Używają również tej samej częstotliwości UHF.

Ile jest kanałów tacan?

TACAN pracuje w paśmie UHF (1000 MHz) z 126 dwa kanały dwukierunkowe w trybie operacyjnym (X lub Y) łącznie 252. Częstotliwości DME powietrze-ziemia mieszczą się w zakresie od 1025 do 1150 MHz.

Zalecana: